Prima del montaggio:
Eseguire un montaggio di prova dei cerchi sull'auto PRIMA di montare gli pneumatici. Controllare che ci sia spazio per freni, componenti dello sterzo e carrozzeria. I test dovrebbero avvenire sia sull'asse anteriore che su quello posteriore e su entrambi i lati, la tolleranza da parte dei produttori di automobili può variare. Prima del montaggio di prova, tutte le flange del mozzo/superfici di contatto dell'auto devono essere completamente pulite. Controllare che le superfici di contatto dell'auto siano completamente livellate e che eventuali bulloni di guida o tappi di grasso siano rimossi. La tensione e gli eventuali anelli di centraggio devono essere testati sia sulla vettura che sul cerchio.
Montaggio pneumatici:
Se si utilizzano valvole in metallo, le valvole devono essere serrate da dietro per evitare danni alla verniciatura del cerchio. Si consiglia di utilizzare valvole in gomma con cappucci cromati, poiché la gomma e l'alluminio non vagano come possono fare le valvole in metallo. Durante il montaggio dei pneumatici il cerchio deve essere bloccato all'esterno della macchina di montaggio con la parte anteriore rivolta verso l'alto. Sui tipi di cerchio speciali (con bordi del cerchio profondi), lo pneumatico con il lato posteriore del cerchio deve essere rivolto verso l'alto. Assicurarsi che lo strumento di montaggio non danneggi il cerchio.
Bilanciamento:
Si consiglia di utilizzare esclusivamente contrappesi autoadesivi in zinco, in quanto i pesi tradizionali e quelli plastificati possono danneggiare la superficie del cerchio durante il montaggio. Per la successiva pulizia dei cerchi si consiglia di montare dei pesi adesivi all'esterno del cerchio, all'interno della stella del cerchio (dietro i raggi). Evitare di montare pesi su superfici lucide/lucide.
Montaggio sull'auto:
Prima di montare i cerchi è necessario pulire tutti i collari dei mozzi. Anche eventuali bulloni dei coperchi centrali (coperchi) devono essere lubrificati. Per fissare i cerchioni è necessario utilizzare il morsetto in dotazione. Solo se è indicato che viene utilizzato il bloccaggio originale, questo può essere utilizzato. Controllare che il morsetto in dotazione e gli eventuali bloccaggi del cerchio corrispondano al passo della filettatura e alle dimensioni della testa del morsetto originale. Se la dimensione principale dell'accessorio si discosta dalle dimensioni originali, nell'auto dovrebbe essere presente una chiave per ruote che corrisponda al nuovo attacco. NON utilizzare strumenti di montaggio elettrici o pneumatici per fissare i cerchi. I cerchi devono essere serrati a coppia incrociata (110 Nm, salvo diversa indicazione).
Verificare che nell'auto sia presente la tensione della ruota di scorta. Evitare forti accelerazioni e decelerazioni nei primi 200 km (fino a quando il grasso di montaggio non viene "bruciato"), poiché ciò può sbilanciare le ruote. I cerchi devono essere riserrati dopo 200-300 km. Se la dimensione principale dell'accessorio si discosta dalle dimensioni originali, nell'auto dovrebbe essere presente una chiave per ruote che corrisponda al nuovo attacco.
Manutenzione cerchi in lega:
I cerchi in lega necessitano di manutenzione, pertanto i cerchi devono essere puliti regolarmente. La polvere speciale dei freni deve essere rimossa frequentemente poiché può bruciare la superficie dei cerchi con conseguente danno alla brillantezza e alla lucidatura. Si consiglia di utilizzare solo un normale shampoo per auto e una spugna/spazzola morbida. Per la pulizia dei cerchi in lega non devono essere utilizzate idropulitrici a vapore e ad alta pressione. Le spazzole per bordo lavabo in alcuni casi possono danneggiare i vostri cerchi in lega. Pertanto, non è consigliabile utilizzarli (nella maggior parte dei casi possono essere deselezionati). I cerchioni con superfici lucide richiedono una cura e una manutenzione più attenta, soprattutto per quanto riguarda la polvere dei freni. Qui si consiglia di pulire i cerchi almeno 1-2 volte a settimana. Si consiglia la lucidatura con cera per auto! I cerchi cromati necessitano di essere trattati con estrema cura e vanno puliti molto spesso 1-2 volte a settimana. I cerchi cromati e la polvere dei freni sono una pessima combinazione. Pertanto, in caso di reclami, esaminiamo attentamente se ciò sia dovuto a una mancanza di pulizia in relazione a effettivi errori di produzione. Il trattamento regolare con cera facilita notevolmente la pulizia dei vostri cerchi in lega. Un uso improprio del pulitore per cerchioni può causare danni irreparabili alla verniciatura del cerchio, che in molti casi si manifestano solo diversi mesi dopo l'uso.
Magazzinaggio:
Quando riponi i tuoi cerchi/pneumatici, assicurati che non siano esposti alla luce solare diretta.
Importante:
I cerchioni devono essere puliti prima di essere riposti. Se conservate i pneumatici con cerchioni, è preferibile che siano appesi o impilati. Se invece i pneumatici vengono immagazzinati senza cerchioni, devono essere conservati in posizione verticale. I pneumatici immagazzinati senza cerchioni vengono ruotati a intervalli regolari.
